{"id":4569,"date":"2018-08-02T17:29:54","date_gmt":"2018-08-02T15:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rettung-fuer-deutschland.de\/blog\/?p=4569"},"modified":"2019-07-01T17:54:43","modified_gmt":"2019-07-01T15:54:43","slug":"seenot-fakenews-wie-leitmedien-mit-uebertoelpelungs-methoden-ueber-schiffbruchwillige-und-humanitaerschlepper-falsche-fakten-verbreiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rettung-fuer-deutschland.de\/blog\/seenot-fakenews-wie-leitmedien-mit-uebertoelpelungs-methoden-ueber-schiffbruchwillige-und-humanitaerschlepper-falsche-fakten-verbreiten\/","title":{"rendered":"SEENOT FAKENEWS \u2013 wie Leitmedien mit \u00dcbert\u00f6lpelungs-Methoden \u00fcber Schiffbruchwillige und Humanit\u00e4rschlepper falsche Fakten verbreiten!"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Dass die Leitmedien das schlecht informierte Volk laufend mit Narrativen von \u201eFl\u00fcchtlingen, Folter, Fachkr\u00e4ften und Seenot\u201c desinformieren, verschaukeln und verladen, hat dazu gef\u00fchrt, da\u00df Unbedarfte und Gutgl\u00e4ubige auf Halbwahrheiten allzu gerne hereinfallen.<\/strong><\/p>\n

Nur wenige wie der Informatiker Hadmut Danisch bohren nach und denken \u00fcber den Tellerrand hinaus, um heraus zu finden, mit welchen \u00dcbert\u00f6lpelungs-Methoden Schiffbruchwillige und Humanit\u00e4rschlepper Fakten vernebeln. (Autor: Hadmut Danisch<\/em>)<\/p>\n

\u201eMmmh. Damit kenne ich mich jetzt auch nicht aus. Ich habe zwar mal den Sportbootf\u00fchrerschein gemacht, aber mehr, als mit einem kleinen Sportboot ein paar Anlegeman\u00f6ver ge\u00fcbt (und das nicht gerade erfolgreich) und mal ein paar Tage Segelt\u00f6rn auf der Ostsee herumgelangweilt, habe ich bisher nicht an Bootserfahrung. Schon gar nicht kenne ich mich mit Bootsmotoren und deren Spritverbrauch aus. Ich habe schon ein paar Bootstankstellen aus der Ferne gesehen, mehr nicht. Meine praktischen nautischen F\u00e4higkeiten sind bescheiden. Navigation und Kartenlesen, das macht mir Spa\u00df. Geographie auch. Kartenlesen sowieso. Das Meer mag ich auch sehr. Aber zum Seemann tauge ich wohl nicht. Nun fragt mich ein Leser, ob mir an der ganzen Diskussion um Bootsfl\u00fcchtlinge, Seenot auf dem Mittelmeer, Lebensretter, samt der ganzen Diskussion darum, die gerade durch Politik und Medien gejagt wird, nichts auff\u00e4llt. So auf den vielen Bildern von Fl\u00fcchtlingen in Schlauchbooten. Ja, also, jetzt, wo sie das so sagen, und wenn ich mal scharf dr\u00fcber nachdenke, ja dann\u2026\u00e4h\u2026 nee, dann f\u00e4llt mir nichts auf. Sonst h\u00e4tte ich es schon gebloggt.<\/p>\n

Ich gucke und gucke \u2026 aber ich sehe nichts, was mir da auffallen w\u00fcrde.<\/p>\n

Nun, so schreibt man mir also, die Pointe liege nicht in dem, was man sieht, sondern in dem, was man nicht sieht.<\/p>\n

Jeder, der mit dem ernstlichen Ziel, Europa zu erreichen, mit so einem Schlauchboot von Afrika aus in See steche, brauche selbst als Optimist au\u00dfer dem Boot 3 Dinge:<\/strong>
\n\u2022 Proviant f\u00fcr 70 Personen und 3 Tage
\n\u2022 Wasser f\u00fcr 70 Personen und 3 Tage
\n\u2022 Treibstoff f\u00fcr mindestens 500 Kilometer<\/p>\n

Ob ich die schon mal gesehen h\u00e4tte?<\/strong>
\nAuf den Fotos w\u00e4ren die nicht drauf. Das k\u00f6nne doch nur bedeuten, dass die gar nicht vorhaben, Europa zu erreichen, sondern nur diese Rettungsschiffe, das also eine abgekartete Sache sei.<\/p>\n

Mmmh. Wei\u00df nicht.<\/strong>
\n3 Tage h\u00e4lt man ohne Essen durch, die Leute d\u00fcrfte da weitaus mehr hinter sich haben, und die Jungs in Thailand haben das auch gerade bewiesen. Keinen Proviant dabei zu haben halte ich da nicht f\u00fcr ein Argument. Wer sich da durch einige dieser L\u00e4nder geschlagen hat, h\u00e4lt es auch mal einen Tag oder zwei ohne Essen aus.<\/p>\n

Wasser:<\/strong> Ja. Das ist ein Argument. Besonders in der prallen Sonne.<\/p>\n

Ich wei\u00df auch nicht, ob man mit so einem Schlauchboot wirklich 3 Tage braucht. Ein ordentlich motorisiertes Schlauchboot erreicht schon so um die 35 km\/h, ich wei\u00df aber nicht, wie diese schlabbrigen Riesendinger fahren. Bei 35 km\/h w\u00fcrde man eine Strecke von 500 km \u2013 Wind und Str\u00f6mung nicht ber\u00fccksichtigt \u2013 in 15 Stunden zur\u00fccklegen. F\u00fcr die Rentnerfahrt wird aber eher 10km\/h gesch\u00e4tzt, dann w\u00e4ren das 50 Stunden.<\/p>\n

Ich wei\u00df auch nicht, welche Strecke die fahren. Tunis-Sizilien sind nur etwa 100 km. Gibraltar nicht mal 20. Tripolis-Malta 360.<\/p>\n

Wieviel Wasser braucht man f\u00fcr 1-2 Tage in der prallen Sonne? L\u00e4sst sich, denke ich, bei Leidensf\u00e4higkeit in einem Rucksack unterbringen.<\/p>\n

Interessant finde ich aber die Frage nach dem Treibstoff.<\/strong>
\nIch habe keine Ahnung, wieviel diese Bootsmotoren mit so einem Riesenschlauchboot verbrauchen. Man schreibt mir, da h\u00e4tte einer ein 15-Meter-Boot und br\u00e4uchte damit 1 Liter Diesel pro km. Was mir enorm viel vorkommt, denn eigentlich stehen Schiffe in dem Ruf, halbwegs energiesparend zu sein, sonst w\u00fcrden wir ja den ganzen Kram aus China nicht so billig bekommen. Ich wei\u00df aber, dass viele kleine Boote nur so kleine tragbare Tanks in der Gr\u00f6\u00dfe von Benzinkanistern haben, so im Bereich zwischen 5 und 20 Liter, und das Benzin (geringere Energiedichte als Diesel), und damit ziemlich weit kommen. Was man halt so unter \u201eziemlich weit\u201d versteht. Wobei ich allerdings gerade etwas \u00fcberrascht bin. Ich habe mal gegoogelt, und es gibt Leute, die f\u00fcr normale, kleine Schlauchboote bei Verdr\u00e4ngerfahrt 8 Liter pro Stunde bei etwa 12 km\/h angeben. Also etwa 0,7 Liter pro Kilometer, Benzin. Also k\u00f6nnte das bei einem gr\u00f6\u00dferen Boot mit dem 1 Liter pro km durchaus stimmen, zumal da auf dem Meer noch Wellengang, Str\u00f6mung, Wind dazukommen, die sich positiv oder negativ auswirken k\u00f6nnen.<\/p>\n

500 Liter Diesel w\u00e4ren dann also nicht abwegig, sondern eher knapp bemessen. Wenn man 500km f\u00e4hrt. Wenn weniger, dann eben weniger.<\/strong><\/p>\n

Die Frage w\u00e4re, wo man in einem Schlauchboot 300 bis 500 Liter Diesel unterbringt, ohne dass einem der Tank durch den Boden rei\u00dft. Und warum man das angeblich auf Bildern nicht sieht.
\nKann ich aber letztlich nicht beantworten. Sollen sich Leute Gedanken dar\u00fcbermachen, die sich mit sowas auskennen.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fl\u00fcchtlingsschlauchboote im Faktencheck<\/strong><\/h2>\n

Ich habe viel Feedback zu meinem Blogartikel \u00fcber die Schlauchboote und den Spritverbrauch bekommen. Die Sache wird mir dadurch immer unklarer. [Nachtrag]Da sammeln sich nun einige Fragen:<\/p>\n

01.<\/strong> Trotz meiner unterhalb von bescheiden liegenden k\u00fcmmerlichen nautischen F\u00e4higkeiten \u2013 naja, immerhin bin ich schon auf einigen Booten und Schiffen mitgefahren und haben einen Sportbootf\u00fchrerschein Binnen und See \u2013 frage ich mich die ganze Zeit: Woher bekommt man eigentlich solche riesigen schlabbrig weichen Schlauchboote? Wo kauft man sowas? Wer baut sowas? Warum und wof\u00fcr? Ein paarmal habe ich mich in Bootsl\u00e4den herumgetrieben, weil ich f\u00fcr F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung und Segelt\u00f6rn einiges brauchte, Kleidung, Kleinkram, eine selbstaufblasende Schwimmweste habe ich mir gekauft (weil ich nicht wusste, dass man sie gestellt bekommt), Neugier, Umgucken. Alles, was die da an Schlauchbooten im Angebot und in Katalogen hatten, war kurz, n\u00e4mlich um es stabil zu halten. Die Dinger leben davon, dass sie so kurz und so prall sind, dass sie daraus genug Festigkeit gewinnen. Ich war in Australien und Neuseeland ein paarmal bei Rafting und \u00e4hnlichen Spa\u00dfaktivit\u00e4ten. Da sitzt man mit 6 Leuten plus Chef hinten in einem Schlauchboot und darf dann wie bekloppt durch Stromschnellen paddeln, und das ist ganz gruselig und unbrauchbar, wenn das Boot nicht prall, fest und stabil genug ist und nachgibt. Dann f\u00e4llt man n\u00e4mlich vom Bootsrand ins Wasser. Wer also baut \u00fcberhaupt solche \u00fcberlangen Schlabberboote? Ich kenne sowas in der Art bisher nur von den aufblasbaren Flugzeugnotrutschen, die bei Wasserungen als Rettungsboot eingesetzt werden sollen.<\/p>\n

Woher kommen also diese Boote? Wer stellt die warum und wof\u00fcr her?<\/strong><\/p>\n

02.<\/strong> Diverse Leser schrieben mir, dass die Boote \u201eWegwerfartikel\u201d sind und nur einmal eingesetzt werden, weil sie sowieso sinken, und dass das einzig wertvolle und wiederverwendete daran der Motor ist. Der w\u00fcrde deshalb stets kurz vor Eintreten der Seenot abgeschraubt und f\u00fcr die n\u00e4chste Fahrt \u201egerettet\u201d, und deshalb h\u00e4tten die Boote auf den Bildern der Rettungsaktionen keine Motoren \u2013 und seien schon deshalb in Seenot, weil sie antriebs- und steuerungslos herumtrieben. Ich will das nicht anzweifeln oder in Abrede stellen, ich habe mir die Bilder bisher nie genauer angesehen. Aber ich versteh\u2019s nicht. Wer schraubt den Motor ab und was passiert damit? Sind die dann auf hoher See und \u00fcberlegen sich, ach, jetzt ist gerade kein Land in Sicht, lass uns doch einfach mal den Motor abschrauben und ins Meer werfen? Und was macht der Motor dann? Schwimmt der alleine nach Libyen zur\u00fcck und meldet sich bei den Schleppern f\u00fcr die n\u00e4chste Fahrt?<\/p>\n

03.<\/strong> Auch die Frage nach dem Spritvorrat habe ich ganz viele Antworten bekommen. Einer, der sich beruflich gut mit gro\u00dfen Schiffsmotoren und Schiffen auskennt, rechnet mir detailliert und mit sehr pr\u00e4zisen Angaben am Beispiel einer Hamburger Hafen-Barkasse, die seines Erachtens eine vergleichbare Gr\u00f6\u00dfe und Personenkapazit\u00e4t hat, vor, was er als Verbrauch ansieht.<\/p>\n

Barkasse 11 Knoten\/h = 20,4 km\/h, Erforderliche Leistung: ca. 173 kW Diesel-Motor. Spezifischer Kraftstoff-Verbrauch ist zwischen 170 g\/kWh und 220 g\/kWh bei Diesel-Motoren. Bei Benzinern liegt der Verbrauch noch wesentlich h\u00f6her. Siehe auch https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Spezifischer_Kraftstoffverbrauch<\/p>\n

Um einmal im Sinne der Schlepperbanden zu rechnen und nicht unsere Position zu dem Thema extra zu befeuern, nehmen wir einen spezifischen Diesel-Verbrauch von 190 g\/kWh an, das ist schon ziemlich sparsam.<\/p>\n

173 kW x 0,19 kg Diesel\/h = 32,9 kg Diesel\/h : 0,84 kg\/l Diesel (siehe hier: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Dieselkraftstoff) = 39,2 l\/h Diesel-Verbrauch<\/p>\n

Tripolis \u2013 Valetta: 355 km bei 20,4 km\/h = 17,4 h Fahrtzeit = 39,2 l Diesel\/h x 17,4 h = 682 l theoretischer Diesel Kraftstoff-Verbrauch<\/strong><\/p>\n

Mit Wasserstr\u00f6mungen und Wind mu\u00df gerechnet werden, dadurch erh\u00f6ht sich die durch das Wasser (nicht \u00fcber Grund!) zur\u00fcckgelegte Strecke um die entsprechenden Vektoren nicht unerheblich, da sich die Geschwindigkeit \u00fcber Grund entsprechend verringert.<\/p>\n

So gesehen w\u00fcrde ich als verantwortungsvoller Schiffsf\u00fchrer (so es denn \u00fcberhaupt verantwortungsvoll w\u00e4re, mit so einer Schaluppe auf eine 17-St\u00fcndige Hochseefahrt zu gehen), mindestens 1200 l Diesel mitnehmen.<\/strong><\/p>\n

Dazu Wasser f\u00fcr 70 Personen gesch\u00e4tzt 140 l plus Rettungs-Ausr\u00fcstung (wenn es seri\u00f6s w\u00e4re\u2026) \u2013 da kommt ganz sch\u00f6n was zusammen.<\/strong><\/p>\n

Er f\u00fchrt weiter aus, dass man die notwendigen Spritvorr\u00e4te auf so einem Schlauchboot von Gewicht und Volumen her nicht unterbringen kann. Oder anders gesagt: Mit so einem Schlauchboot alleine geht so eine \u00dcberfahrt nicht. Entweder ist das vorget\u00e4uscht oder die haben irgendeine Methode, unterwegs nachzutanken.<\/em><\/strong><\/p>\n

Mmmh. Eine Tonne Diesel an Bord eines Schlauchbootes?<\/strong>
\nNicht per se unm\u00f6glich, denn 40 Menschen bekommt man auch nicht unter 2 Tonnen Gewicht. Aber gibt es abnehmbare Au\u00dfenbordmotoren mit Dieselmotor? H\u00e4tte ich noch nie gesehen, alle mir bekannten Schiffsdiesel sind f\u00fcr den Inneneinbau. Bei Benzin w\u00e4r\u2019s dann eben noch mehr als eine Tonne. Damit h\u00e4tte so ein Schlauchboot mit Passagieren schon ein Eigengewicht von 4 oder 5 Tonnen. Als Schlauchboot aus d\u00fcnner Plane.<\/p>\n

04.<\/strong> Viele schrieben, dass die Frage nach den Spritvorr\u00e4ten schon oft aufgekommen sei und im Internet dazu eine Antwort herumgeistere: Die w\u00fcrden das Benzin einfach ohne Tank direkt in das Innere des Schlauchbootes kippen und da rumschwimmen lassen, die Leute h\u00e4tten dann die F\u00fc\u00dfe im Benzin. Deshalb seien viele der Fl\u00fcchtlinge krank und von Benzind\u00e4mpfen vergiftet, und es seien schon Frauen und Kinder daran gestorben. Das pr\u00fcgelt sich mit meiner Vorstellungskraft. Und auch mit der mancher Leser.<\/p>\n

\u2022 Warum sterben nur Frauen und Kinder an Benzind\u00e4mpfen?<\/p>\n

\u2022 Wer schon mal mit einem Boot auf dem Meer war, der wei\u00df, dass das Boot sofort eine geh\u00f6rige Menge Salzwasser und Sand und anderen Dreck aufnimmt (mich hat vor den Malediven mal ein fliegender Fisch am Bein getroffen\u2026), vor allem in so einem Schlabberboot bei Seegang, und man da immer wieder lenzen oder mit irgendwas sch\u00f6pfen muss. Wie wollen die denn lenzen, wenn das notwendige Benzin im Schiff herumschwappt? Und wie verhindern, dass das bei jeder st\u00e4rkeren Welle rausschwappt?<\/p>\n

\u2022 Welcher Motor w\u00fcrde mit so einem Gemisch aus Dreck, Sand, Salzwasser, Schwei\u00df, Urin und Benzin fahren?<\/p>\n

\u2022 Wie lange w\u00fcrde sich eine Wanne voller Benzin bei Sonne und Fahrwind halten, bevor sie verdunstet ist? Die giftigen D\u00e4mpfe, die Frauen und Kinder dahinraffen, m\u00fcssen ja auch von irgendwas kommen.<\/p>\n

\u2022 Und last, but not least: Warum h\u00f6rt man so wenig von explodierten Schlauchbooten? Hier in den Berliner U-Bahnh\u00f6fen schaffen die es nicht, sich an Rauchverbote zu halten. Und dort sollen sie ohne weiteres drei Tage im Benzin hocken und es ohne Zigarette aushalten?<\/p>\n

\u00dcberzeugt mich nicht.<\/strong><\/p>\n

05.<\/strong> Wer steuert und navigiert die Dinger eigentlich? Gut, die Navigation kann man heute auch mit einem Hand-GPS f\u00fcr hundert Euro einigerma\u00dfen hinbekommen \u2013 wenn man damit umgehen kann. Und aus 500 Kilometer Entfernung halbwegs Italien zu treffen sollte nach Sicht, Kompass und Sonne auch m\u00f6glich sein, jedenfalls tags\u00fcber. Aber wer f\u00e4hrt die Boote? Man muss dazu \u00fcber ein Minimum an technischen und geographischen Kenntnissen verf\u00fcgen, die viele Afrikaner nicht haben. (Ich wurde dort mehrmals gefragt, wie lange man mit dem Auto von Deutschland zu ihnen f\u00e4hrt.) Damit stellt sich auch bei den \u201eKapit\u00e4nen\u201d die Frage nach dem Verbleib. Jedes Mal einen Neuen wie bei den Schlauchbooten? Sollte da eine Kurzeinweisung eines Fl\u00fcchtlings reichen? Oder kommt der auf demselben magischen Weg wie der Au\u00dfenbordmotor wieder zur\u00fcck? Oder reitet der vielleicht einfach ohne Boot nur auf dem Au\u00dfenbordmotor zur\u00fcck? Die Einrad-Variante des Jetski?<\/p>\n

06.<\/strong> Auch religi\u00f6se Fragen werden von den Lesern aufgeworfen. Einer will wissen, wie die das eigentlich im Rahmen islamischer Weltbilder machen, wenn die Frauen an Bord \u201emal m\u00fcssen\u201d. Keine Ahnung.<\/p>\n

07.<\/strong> Ein anderer verweist auf die Land-\/Seekarte, ist. Demnach w\u00fcrde sich die gesamte Frage nach den Vorr\u00e4ten in Luft aufl\u00f6sen, weil es mit Hochsee gar nichts zu tun habe, sondern es nur darum gehe, die gro\u00dfen \u201eRettungsschiffe\u201d zu erreichen, die direkt vor der Libyschen K\u00fcste kreuzen. Also nur eine Art Shuttle-Service \u00fcber ein paar Kilometer.<\/p>\n

08.<\/strong> Auch sonst ist da vieles unglaubw\u00fcrdig. Schon bei den Kriegsfotos der letzten 30 Jahre hat man uns immer wieder inszenierte Fotos vorgesetzt, da sollte man vorsichtig sein. Neulich gab\u2019s mal ein Foto, auf dem vorne ertrinkende Fl\u00fcchtlinge schwammen und verzweifelt die Hand aus dem Wasser streckten, w\u00e4hrend hinten wohl einer die Regieanweisung nicht verstanden hatte, einer stand n\u00e4mlich entspannt im Wasser. Nur: War das Foto dann echt oder war der Typ, der hinten entspannt im h\u00fcfttiefen Wasser stand, reingephotoshopt?<\/p>\n

09.<\/strong> Mal anders gefragt: Wir bekommen ja immer wieder mal Leichenbilder von ertrunkenen Fl\u00fcchtlingen serviert. Mal werden sie dort, mal woanders angeschwemmt. Erscheint mir sehr plausibel, denn dass solche Schlauchboote hochgradig lebensgef\u00e4hrlich sind, liegt auf der Hand. Es gibt daran aber ein einziges, kleines Detail, das mir irgendwie nicht durch\u2019s Hirn durch will, was da beim Hirneingang immer am T\u00fcrrahmen h\u00e4ngen bleibt. Schon mal eine Wasserleiche gesehen? Wenn ein toter Mensch im Meer treibt (falls er \u00fcberhaupt treibt und nicht erst mal untergeht), dann ist der allerlei Einfl\u00fcssen ausgesetzt. Salzwasser. Sonne. St\u00e4ndige Bewegung. Fischfra\u00df. Algen. Schiffsschrauben. Wei\u00df der Kuckuck, was nicht alles. Ich wei\u00df von einem Fall, in dem ein uralter Mann ungekl\u00e4rt (wahrscheinlich Herzinfarkt) irgendwie in den Rhein gest\u00fcrzt war und ein paar Tage sp\u00e4ter und ein paar Kilometer weiter an einer Schleuse oder \u00e4hnlichen Einrichtung, an irgendwas h\u00e4ngen geblieben und rausgefischt worden war. Da hatten sie schon arge Probleme, den wiederzuerkennen, zumal viele K\u00f6rperteile schon fehlten. Schon an mehreren Str\u00e4nden (ich glaube, vor allem in Kanada, kann mich aber nicht mehr genau erinnern) haben sie sich gewundert, warum bei ihnen immer wieder F\u00fc\u00dfe in Turnschuhen angeschwemmt werden. Der Rest fehlt. Ob da eine seltsame Form von Verbrechen stattf\u00e4nde.<\/p>\n

Forensiker haben das untersucht und kamen zu dem Schluss, dass das nichts \u00fcber die Todesart sage, weil es eigentlich v\u00f6llig normal so ist. Durch Verwesung und Meeresbewegung w\u00fcrde ein toter K\u00f6rper im Meer relativ schnell in Einzelteile zerlegt, es da typische Sollbruchstellen gibt, also besonders anf\u00e4llige Gelenke. Dazu geh\u00f6ren die F\u00fc\u00dfe und Unterschenkel, und weil heute eben viele Sportschuhe mit gesch\u00e4umten Sohlen tragen, schwimmen die besser. Deshalb schwimmt auf dem Meer immer eine gewisse Menge von F\u00fc\u00dfen in Turnschuhen herum. Ist ebenso.<\/p>\n

Auf allen Leichenbildern, die man in der Presse sehen konnte, sahen die frisch und adrett aus. Nicht angeknabbert, nicht verwest, nicht aufgedunsen, nicht zerrissen. Wie aber schafft es eine Leiche aus dem offenen Mittelmeer bis etwa zur italienischen oder t\u00fcrkischen K\u00fcste, und dabei noch nett und frisch auszusehen?<\/p>\n

Oder anders gefragt:<\/strong> Wenn sie schon mit dem Schlauchboot mit Au\u00dfenbordmotor 3 Tage brauchen und es kaum \u00fcberleben, wieso schaffen sie es dann als treibende Leichen so flott und ungeschoren? Schmei\u00dfen die da vielleicht ab und zu mal in K\u00fcstenn\u00e4he absichtlich Fl\u00fcchtlinge ins Wasser, damit es frische fotogene Leichen f\u00fcr die \u00f6ffentliche Diskussion gibt? Nach dem Motto Schwund ist immer und Nachschub ist gew\u00e4hrleistet, und so kommen in der Summe mehr durch?<\/p>\n

An dieser ganzen Schlauchboot-Nummer gibt es eine Menge Punkte, die mir \u00fcberhaupt nicht einleuchten, und die man mir erst mal erkl\u00e4ren m\u00fcsste, bevor ich das glaube und schlucke. Schon in technischer Hinsicht.<\/em><\/strong><\/p>\n

Komischerweise ist von den \u00f6ffentlich-rechtlichen oder sonstigen selbsternannten \u201eFaktencheckern\u201d dazu gar nichts zu h\u00f6ren.<\/strong>
\nAn diesem ganzen Fl\u00fcchtlings-Schlauchboot-Mittelmeer-Durcheinander w\u00e4re es mal an der Zeit, eine vollst\u00e4ndige und plausible Erkl\u00e4rung und Darstellung vorzulegen. Man bekommt immer nur einzelne Fetzen um Nebens\u00e4chlichkeiten, dass die b\u00f6sen Italiener irgendwen nicht reinlassen, aber eine vern\u00fcnftige Erkl\u00e4rung dar\u00fcber, was da abl\u00e4uft, habe ich bisher nicht gesehen. H\u00e4tte man jetzt Zeit, Geld, Mut, Waffen, und w\u00e4re das Mittelmeer nicht ohnehin schon un\u00fcbersichtlich, m\u00fcsste man echte auch mal so ein Schiff hernehmen, da runterfahren, und sich das alles mal in der Realit\u00e4t anschauen.<\/p>\n

<\/a>
\nSchlepper-Logistik umfasst nicht nur Schiffe; Quelle: Screenshot ARD-Nachtmagazin<\/em><\/p>\n

Nachtrag:<\/strong>
\nSchon mehrere Leser hatten geschrieben, dass die Schlauchbootskonstruktion unter dem im Mittelmeer vorherrschenden Wellencharakteristik sehr problematisch sei, das laufe auf einen vor, zwei zur\u00fcck hinaus.<\/p>\n

Andere meinen, die Chinesen w\u00fcrden so einen Schrott bauen, weil so bestellt. Bis vor drei, vier Jahren seien die Fl\u00fcchtlinge mit alten Seelenverk\u00e4ufern, aber immerhin regul\u00e4re Metallschiffe gekommen. Weil die Italiener diese aber immer beschlagnahmten, und die trotzdem noch gewissen Wert hatten, sei das zu teuer geworden, man habe deshalb die billigstm\u00f6glichen Wegwerfboote bestellt. Die seien gar nicht auf der Strecke in Gebrauch, sondern nur auf der letzten Meile zum Auffinden oder Aufnehmen, damit man da nichts beschlagnahmen oder fotografieren kann. Quasi als Anonymisierung der Schlepperboote.<\/p>\n

Ein weiterer Leser meint, diese Riesen-Schlauchboote seien \u00fcberhaupt nicht fahrf\u00e4hig. Ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe brauche mindestens einen 150PS-Motor, um auf dem Meer \u00fcberhaupt in nennenswerte Bewegung zu kommen. Das Boot sei aber gar nicht fest genug, um so einen Motor, dessen Gewicht oder Schub, zu halten. W\u00fcrde man so einen Motor an das Boot schrauben, w\u00fcrde das hinten direkt absaufen. Und selbst wenn das Boot den Motor \u00fcber Wasser halten k\u00f6nnte, w\u00fcrde der Motor das Boot zusammenfalten sobald man Gas gibt.<\/p>\n

Anders gesagt:<\/strong> Ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe braucht einen Schub, den die Struktur des Bootes nicht ann\u00e4hrend \u00fcbertragen kann. Da w\u00fcrde das Boot alle Faxen machen, nur keine geordnete Vorw\u00e4rtsbewegung. (Quelle: bayernistfrei.com<\/em>)<\/p>\n

Ein weiteres konkretes Beispiel f\u00fcr SEENOT FAKENEWS<\/strong><\/h2>\n

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Das Bild ist echt und wurde so als Foto & Video ver\u00f6ffentlicht.<\/strong>
\nWarum der Mann im Wasser \u201esteht\u201c, das wird wohl niemand wirklich wissen. Aber ob das Bild echt ist, das ist eher nicht zu bezweifeln, da wir zu diesem Bild ein Rettungsvideo gefunden haben. Bei genauerer Betrachtung f\u00e4llt allerdings auf, viele von denen, die eine Schwimmweste tragen sind Kinder. Im Vordergrund erkennt man eine Schaumkrone so als ob sich die Welle am Strand bricht, es k\u00f6nnte aber auch eine Mole an Land oder die Bugwelle eines Schiffes sein.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Auf dem Bild wird die erh\u00f6hte Position des Fotografen deutlich.<\/strong>
\nEr scheint also entweder auf einer Mole oder auf einem Schiff zu stehen. Warum scheint der Mann am rechten Rand im Wasser zu stehen, w\u00e4hrend um ihn herum alle anderen schwimmen. Das Bild selber geh\u00f6rt zu einer Bilderreihe und war eine Presseaussendung, was das h\u00e4ufige Auftauchen erkl\u00e4rt. (Quelle: www.mimikama.at<\/em>)<\/p>\n

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\nPassende Presseartikel zu diesem Thema von Autor: Uwe Melzer<\/font><\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

<\/a>Fl\u00fcchtlingskrise: Frontex ver\u00f6ffentlicht Skandalvideo \u2013 wie Seenot von Fl\u00fcchtlingen vorget\u00e4uscht wird!<\/strong> Es ist hinl\u00e4nglich bekannt, dass Schleuser und diverse NGOs unter dem Deckmantel der Seenotrettung illegale Einwanderer mittels Schiffen an europ\u00e4isches Land bringen. Hierbei wurden oft Schiffe in afrikanischer K\u00fcstenn\u00e4he angefahren, die wertvolle Fracht an Bord genommen und etliche Seemeilen gen Italien gebracht. Es ist schon h\u00f6chst merkw\u00fcrdig, wie scheinbar regul\u00e4re Fischerboote 10 Minuten vor der K\u00fcste Syriens in Seenot geraten k\u00f6nnen, interessanter wird es dann aber, wenn europ\u00e4ische Fluchthelfer dies als legitimen Grund anf\u00fchren, die Schiffsbr\u00fcchigen nach Europa, statt zur\u00fcck an die heimische K\u00fcste zu bringen. Nun ver\u00f6ffentlichte jedoch das international t\u00e4tige Grenzschutzunternehmen \u201eFrontex\u201c, brisante Videoaufnahmen eines noch viel schockierenderen Vorgangs. Zu sehen ist ein unbekanntes Boot welches unscheinbar Richtung Lampedusa f\u00e4hrt. Im Schlepptau hat es ein kleines leeres Fischerboot. Nach kurzer Zeit stoppt der Tross und …. vollst\u00e4ndigen Presseartikel lesen bei WordPress<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

Fl\u00fcchtlingskrise: Wir haben keine Chance, einen B\u00fcrgerkrieg zu vermeiden! – Teil 2:<\/strong> \u201eWir k\u00f6nnen nicht mehr Ausl\u00e4nder verdauen, das gibt Mord und Totschlag.\u201c (Zitat von: Helmut Schmidt (SPD) 1981) <\/a>Die gezielte Massenmigration nach Europa durch UNO, EU und das Merkel-Regime, die seit 2015 den bereits vorhandenen Anteil kulturfremder und zum gro\u00dfen Teil muslimischer Menschen gewaltig erh\u00f6ht hat und laufend weiter erh\u00f6ht, f\u00fchrt unvermeidlich zu jetzt bereits beobachtbaren gesellschaftlichen Folgen, die die betroffenen L\u00e4nder in den Zerfall und die Chaotisierung treiben m\u00fcssen. Es ist dar\u00fcber hinaus absehbar, dass in der \u00fcbergangenen einheimischen Bev\u00f6lkerung gegen die gr\u00f6\u00dftenteils nicht integrierbaren, auch integrierunwilligen und teilweise immer aggressiver werdenden Ausl\u00e4nder, gegen die daraus folgende steigende Kriminalit\u00e4t und die wachsende Verarmung der eigenen Unterschichten zunehmend Aversionen und Aggressionen entstehen, die sich in t\u00e4tlichen Auseinandersetzungen und B\u00fcrgerkriegen entladen werden. …. vollst\u00e4ndigen Presseartikel lesen bei WordPress<\/font><\/a><\/strong><\/p>\n

<\/a>Fl\u00fcchtlingskrise: \u201cWir haben keine Chance, einen B\u00fcrgerkrieg zu vermeiden! \u2013 Teil 1\u201c sagt Historiker David Engels, Althistoriker an der Freien Universit\u00e4t Br\u00fcssel.<\/strong> Engels hat eine These: Er sieht Parallelen zwischen dem Untergang der R\u00f6mischen Republik und der EU. Ursache daf\u00fcr sind: Fl\u00fcchtlingskrise, Islamisierung, Arbeitslosigkeit, Familienzerfall, Individualismus, Niedergang traditioneller Konfessionen, Globalisierung, Bev\u00f6lkerungsniedergang, Fundamentalismus, Migration, Verarmung, \u201eBrot und Spiele\u201c, Kriminalit\u00e4t usw. …. vollst\u00e4ndigen Presseartikel lesen bei WordPress<\/font><\/a><\/strong><\/p>\n

<\/a>Fl\u00fcchtlingskrise: Sozialkassen & Rentenkassen werden gepl\u00fcndert – Eine reale Rechnung mit Fakten! Insgeheim glauben viele: Migranten & Asylanten leeren die Sozialkassen.<\/strong> Sie pl\u00fcndern die Rentenkasse, treiben die Krankenversicherungsbeitr\u00e4ge in die H\u00f6he und kassieren die meisten Zusch\u00fcsse. Und ohne je in Deutschland gearbeitet zu haben gehen Sie dann in die Sozialrente. Eine nachpr\u00fcfbare Tatsache ist, dass max. 20 % aller Asylanten & Migranten aus Kriegesgebieten fl\u00fcchtet mussten oder anderweitig direkt um Ihre Leben bangen mussten. 80 % aller Asylanten & Migranten kommen allein aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden nach Deutschland wegen den h\u00f6chsten Sozialleistungen ohne jegliche Vorbedingungen. Mindestens 80 % aller Asylanten & Migranten haben keine Berufsausbildung oder Schulausbildung nach deutschem Standard. Dazu kommen null Sprachkenntnisse in Deutsch. Eine einfache, reale Rechnung die mit allen Fakten: …. vollst\u00e4ndigen Presseartikel lesen bei WordPress<\/font><\/a><\/strong><\/p>\n

<\/a> 2 Millionen Ausl\u00e4nder als Hartz-IV Bezieher im Juni 2017 und die Zahlen steigen weiter!<\/strong> Unsere Sozialkassen werden gepl\u00fcndert! Bereits mit Presseartikel vom 29.04.2017 mit dem Titel: Fl\u00fcchtlingskrise & Asylflut und die Folgen: 700.000 Asylanten beziehen bereits in 2016 in Deutschland Hartz IV und diese Zahlen steigen laufend weiter! Und mit dem Presseartikel vom 26. Januar 2017 mit dem Titel: \u201eAsylbewerber werden lebenslange HartzIV Empf\u00e4nger haben wir, mit Fakten und Begr\u00fcndungen, darauf hingewiesen, dass ca. 80 % aller \u201esogenannter Fl\u00fcchtlinge\u201c ihr ganzes Leben lang in Deutschland als Hartz-IV-Empf\u00e4nger leben werden, weil man Potenziale, die es nicht gibt, auch nicht f\u00f6rdern oder nutzen kann. Viele \u201eFl\u00fcchtlinge\u201c entpuppen sich als Sozialtouristen erster G\u00fcte. Ende Juni bezogen 1.997.519 Ausl\u00e4nder in Deutschland die Sozialleistungen. …. vollst\u00e4ndigen Presseartikel lesen bei WordPress<\/font><\/a><\/strong>
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<\/a>Liste von Presseartikel zum Thema Fl\u00fcchtlingskrise<\/strong> mit allen Internetlinks von Autor Uwe Melzer. Droht unserer europ\u00e4ischen Zivilisation und dem sozialen Frieden der Untergang, auch im Zusammenhang mit der Fl\u00fcchtlingskrise, oder schaffen wir das? *** PDF-Download ***<\/font><\/a><\/strong><\/p>\n

<\/a>Eine Auflistung aller Presseartikel von Autor Uwe Melzer \u00fcber den Islam<\/strong> mit allen Internetlinks erhalten Sie auch als kostenloses PDF-Dokument.<\/font><\/a><\/strong><\/p>\n

<\/a>RfD Rettung f\u00fcr Deutschland<\/span><\/a><\/strong> – <\/a>Mehr von Autor Uwe Melzer lesen Sie im Buch Wirtschaftshandbuch & Ratgeber f\u00fcr den beruflichen Alltag mit dem Titel: 50 biblische Erfolgsgrundlagen im Gesch\u00e4ftsleben.<\/span><\/a><\/strong> Dieses Buch\/eBook ist erschienen im epubli-Verlag unter Buch-ISBN: 978-3-8442-2969-1 und eBook\/ePUB-ISBN: 978-3-8442-0365-3.<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Rettung & Vision f\u00fcr Deutschland<\/span><\/a><\/strong>
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